بدأت شركة BasiGo EV EV في نيروبي بعد تمويل أولي بقيمة مليون دولار
أعلنت شركة السيارات الكهربائية BasiGo اليوم عن إطلاق عملياتها في نيروبي ، مما يوفر خيارات الطاقة النظيفة لصناعة النقل العام في كينيا ، والتي تهيمن عليها حاليًا حافلات الوقود الأحفوري.
تخطط الشركة الناشئة لبيع حافلات كهربائية مجمعة محليًا باستخدام أجزاء من شركة صناعة السيارات الصينية BYD Automotive ، كما قالت الشركة أثناء إعلانها أنها جمعت مليون دولار من التمويل الأولي. وكشفت BasiGo أيضًا أن حافلاتها ستأتي بسعات 25 و 36 مقعدًا ، بمدى يصل إلى حوالي 250 كيلومترًا ، وهو ما تقول إنه يكفي لتغطية الرحلات اليومية ذهابًا وإيابًا.
تخطط الشركة لدخول أسواق أخرى في منطقة شرق إفريقيا بعد تأسيسها في كينيا. يتم دعم BasiGo من قبل عدد من المستثمرين بما في ذلك Climate Capital ، وهي شركة رأس مال استثماري في Silicon Valley ، و Third Derivative ، وهو مسرّع يركز على تكنولوجيا المناخ
لسنوات ، كانت الحافلات التي تعمل بالديزل هي الحل الوحيد القابل للتطبيق لمشغلي الحافلات في كينيا. نحن متحمسون لتزويد مشغلي النقل العام بخيار جديد: حافلات كهربائية حديثة وبأسعار معقولة وموثوقة وتقليل تعرض مشغلي الحافلات لارتفاع تكاليف وقود الديزل "، قال الرئيس التنفيذي لشركة BasiGo وشريكه مؤسس جيت بهاتاشاريا.
نظرًا لارتفاع تكاليف الاستحواذ الأولية ، تخطط BasiGo لإدخال نموذج تمويل يسمح لعملائها بشراء حافلات EV بسعر معادلات الديزل الخاصة بهم ، مع تعويض الرصيد من خلال رسوم الاشتراك على أساس الاستخدام. يقول BasiGo إنهم سيبدأون البرنامج التجريبي بعد وصول الحافلة الأولى في وقت لاحق من العام.
"لقد انخفضت تكلفة تكنولوجيا الحافلات الكهربائية بشكل كبير خلال السنوات العشر الماضية ، لدرجة أن الحافلات الكهربائية يمكن أن توفر وفورات كبيرة مقارنة بحافلات الوقود الأحفوري. هدفنا هو مساعدة مالكي الحافلات في كينيا على تحقيق هذه المدخرات ، وفي هذه العملية ، مساعدة كينيا على أن تصبح رائدة عالميًا في مجال النقل العام المستدام "، قال بهاتاشاريا.
Bhattacharya ليست جديدة في مجال السيارات الكهربائية ، حيث كانت رائدة في مجال التكنولوجيا في بطاريات قابلة لإعادة الشحن (ليثيوم أيون) لأكثر من 12 عامًا. خلال مسيرته المهنية ، عمل كرئيس تنفيذي لشركة Mission Motors في Silicon Valley وكان أيضًا مديرًا أول في Project Titan - مشروع السيارة الكهربائية السري لشركة Apple Inc. مؤخرًا ، شغل منصب مدير التكنولوجيا في Fenix International ، شركة أنظمة الطاقة الشمسية المنزلية خارج الشبكة التي استحوذت عليها شركة المرافق الكهربائية الفرنسية متعددة الجنسيات إنجي في عام 2018.
ساعد مؤسس BasiGo الآخر ، جوناثان جرين ، على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية الشركات في تقديم تقنيات الطاقة المتجددة للمستخدمين في إفريقيا. في الآونة الأخيرة ، شغل منصب مدير الإستراتيجية والعمليات في Fenix International ، حيث قاد تسليم أكثر من 500000 أجر أثناء استخدامك أنظمة الطاقة الشمسية للعملاء عبر ستة أسواق في إفريقيا.
وتأتي خطة الشركة لإطلاق حافلات كهربائية في كينيا في أعقاب تزايد العطاءات لاعتماد الطاقة النظيفة في وسائل النقل العام. قدمت شركات سيارات الأجرة عند الطلب مثل Bolt و Uber بالفعل خيارات للسيارات الكهربائية لأنها تبتعد ببطء عن المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري ، والتي ترتبط بشكل متزايد بتلوث الهواء.
يُظهر مشروع في الوقت الفعلي من قِبل IQAir ، وهي شركة تكنولوجيا جودة الهواء مقرها سويسرا ، أن المركبات والدراجات النارية هي المساهمين الرئيسيين في تلوث الهواء في نيروبي. وفقًا لـ IQAir ، فإن تركيز PM2.5 (المواد الدقيقة القابلة للاستنشاق) في هواء نيروبي أعلى بمقدار 1.3 مرة من القيمة الإرشادية السنوية لمنظمة الصحة العالمية لجودة الهواء.
بشكل عام ، تقدر منظمة الصحة العالمية أن تلوث الهواء يتسبب في وفاة ما لا يقل عن 18000 كيني كل عام ، مع تأكيد باحثين آخرين أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية يمكن أن يساعد في التخفيف من حدة الوضع في جميع أنحاء إفريقيا.
يقول تقرير SSA Nature Sustainability أن التحول إلى الطاقة الكهربائية يوفر لبلدان إفريقيا جنوب الصحراء مجموعة من المكاسب ، بما في ذلك النقل الميسور التكلفة وخفض الانبعاثات ، حيث تساهم مركبات الوقود الأحفوري بنسبة 12٪ من إجمالي انبعاثات المنطقة.
وبينما تظل فرص التنقل الكهربائي هائلة ، تفتقر غالبية البلدان الأفريقية إلى البنية التحتية اللازمة لدعم اعتمادها. وفقًا لتقرير صادر عن برنامج الأمم المتحدة للبيئة ، لا يزال الافتقار إلى البنية التحتية لإعادة الشحن ، وتوصيل طاقة الشبكة المنخفض والمركبات الإلكترونية باهظة الثمن عمومًا ، عوائق أمام اعتماد خيارات النقل الكهربائي في العديد من البلدان الأفريقية.
قال مدير العمليات في BasiGo ، Alex Mwaura ، إنهم سيستفيدون من موارد الطاقة المتجددة في البلاد لتزويد وسائل النقل العام بالوقود.
"كينيا فريدة من نوعها من حيث أن لدينا فائضًا من الطاقة المتجددة التي يمكن أن يستفيد منها قطاع النقل العام لجعلها أكثر استدامة في المستقبل. يتطور قطاع النقل في نيروبي بسرعة ، ونتطلع إلى الشراكة مع الحكومة والوكالات ذات الصلة لتنمية البنية التحتية للنقل العام المكهربة ".
تعمل أيضًا شركة Opibus وشركة NopeaRide لتصنيع السيارات الكهربائية على سد فجوة البنية التحتية - وهي أول شركة سيارات أجرة تعمل بالكهرباء بالكامل في كينيا - وتقوم كلتاهما بإنشاء مراكز شحن في جميع أنحاء نيروبي.
Opibus هي الشركة الأولى في كينيا التي تستخدم مركبات الديزل والبنزين المقاومة للمستقبل تجاريًا عن طريق تحويلها إلى سيارات كهربائية. تحظى تحويلات الشركة بشعبية لدى الشركات السياحية التي تفضلها بسبب طبيعتها الصامتة أثناء رحلات السفاري.
تلقت NopeaRide مؤخرًا تمويلًا من EEP Africa ، وهو مرفق تمويل لمراحل مبكرة من الطاقة النظيفة في جنوب وشرق إفريقيا ، لبناء المزيد من مراكز الشحن بالطاقة الشمسية في نيروبي ، مما يتيح للشركة زيادة نطاق خدماتها.
تشمل شركات EV الناشئة الأخرى في كينيا الشركة المصنعة للدراجات النارية الكهربائية Kiri Electric و Drive Electric ، التي تستأجر السيارات الكهربائية وتوفر تركيب محطة الشحن واستشارات التنقل الإلكتروني.
المصدر:
https://techcrunch.com/2021/11
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق